現代柴油引擎之輔助清洗
柴油引擎污染氣體有CO、HC、CO2、NOX與 PM，而柴油引擎 在CO與HC排量很低，因此CO2、NOX與PM是特別受重視的。依科學家的報告，在大氣中CO2 會影響氣候暖化，NOX會影響人體呼吸器官的傷害，PM對人體呼吸系統、慢性肺部疾病，甚至致癌之可能；故科學家不斷研究改善，直接噴射與共管式柴油噴 射系統即是好的證明。
現代柴油引擎不但是延續耐用的特質，低油耗更是汽油引擎所不及的，現代柴油引擎採用共管式柴油噴射系統來降低公害的目的，也從直接噴射式燃燒室、渦輪增壓器、EGR裝置、觸媒轉換器、DPF等各項技術來達成低公害、低污染，符合世界各地越來越嚴苛的排氣標準。
對NOX與PM輔助減量：（1）進入進氣管前先降低其溫度，可使空氣進氣密度提高（水霧氣），進入燃燒空氣體量多，使燃燒更完全，可減少PM值。（2）水霧氣可使進氣溫度降低，在燃燒時為助燃劑，使燃燒溫度升高，使CO2排放量減少，但NOX升高。（3）加入微量尿素（Urea）劑，使其NOX轉為無害的N2。故維修廠從事定期保養，可延長車輛引擎性能完美且增加營收，能使廢氣排放降低。
（瑞博特柴油DPF與燃燒室清洗機(定期保養專用）：特性（1）減少未完全燃燒的碳微粒煤灰。（2）淨化阻塞的DPF濾網，使DPF濾網功能再生。（3）氣流通暢回復引擎動力。（4）免折除經常性的手動維修堵塞的DPF濾網。（5）可清洗進氣節氣閥及進氣歧管表層積碳，需新車行駛60000公里後，定期清洗才有效果，爾後每30000公里清洗一次。（積碳太厚需經多次清洗；拆卸清洗積碳是最完整的）。
現代的柴油引擎DPF已均有再生功能，然而只針對引擎燈亮時的處置方式，對進氣歧管的油泥碳，燃燒室積碳仍無法清洗到；故漸漸的，大型服務廠或原廠服務廠主管或廠長已開始接受從進氣閥→進氣歧管→進汽門汽門頸部→燃燒室→排氣門→排氣門頸部→觸媒轉換器→DPF全方位的清洗；也著手制定為定期保養，新車行駛約60000公里後做第一次清洗，每30000公里清洗一次，特殊駕駛習慣，市區短程則建議提前清洗；不但可以延長該引擎壽命，品牌的維護，性能的保持、環保的盡力。
瑞博特汽車設備行保證 100％從國外原裝進口柴汽油引擎燃燒系統清洗液，期盼能在柴汽油引擎性能的維護；引擎壽命的延緩，廢氣排放的降低盡些微薄之力；敝公司必須重申，該機器設備只是輔助維修，如果油泥碳太厚，本產品是無效的，必須拆卸清洗。
柴油引擎因回收油氣再燃燒或機油品質不齊，或延遲換油保養或常行駛市區短程等等之因素；會在節氣閥、進氣歧管、進氣閥門或頸部產生積碳，進而影響進氣空氣量再影響到燃燒不完全；同樣情形排氣閥及攔阻黑煙煤渣的D.P.F流速通暢不良或引擎故障燈亮等情形發生現象，敝公司除了有最新設備清洗D.P.F煤渣之服務，亦有代工清洗進氣歧管及EGR之服務。
清洗後：恢復馬力、加速有力、降低廢氣、燃油節省、排氣順暢
瑞博特柴油引擎精密 後排氣過濾器（D.P.F）
專 業 清 洗 站
１、定期清洗 D.P.F 延長使用壽命。
２、增益排氣順暢。
３、恢復引擎馬力與加速性能。
４、減少燃油浪費。
５、降低廢棄排放值。
※先進精密低壓清洗設備，100％不傷精密柴油後排氣過濾器（D.P.F）
機器數道精密過濾器，清洗後之煤渣維修廠與車主明顯看得見，清洗前後阻塞壓力值機器看得到。
服務預約電話 0937-960-463 涂德全 工程師
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